2月6日，隨著最后一根鉆孔樁的順利灌注，由中鐵大橋局承建的濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋160根主墩樁基施工全部完成，為轉入下部結構施工奠定了堅實基礎。

濟陽黃河公鐵兩用特大橋為全線控制性橋梁工程，大橋主墩均采用40根φ2.0m鉆孔樁，樁長76～90m不等，最大鉆孔深度達114m。施工地層主要為粉砂、粉土、粉質黏土、細砂等，地層變化復雜、穩定性差，鉆孔過程中坍孔、縮孔風險較大。大直徑鋼護筒插打、超深鉆孔樁成孔、超長鋼筋籠加工與下放、水下混凝土灌注等都有著較高的要求。為確保鉆孔樁施工質量和進度，項目部在做好方案比選及資源配置的同時，優化鉆孔泥漿配比、采用大功率濾砂機、嚴格控制清孔質量等措施，確保了160根樁基的安全、優質、高效施工。

主墩首根樁基開鉆以來，項目部通過強化組織、緊盯資源配置，僅用56天時間便完成了160根樁的施工任務，共完成混凝土灌注4.3萬方。在施工過程中，項目部高度重視黃河生態保護，自行研發設計了鉆孔泥漿自循環系統，通過采用大功率篩砂機等先進設備，實現了泥漿從攪拌、存儲、使用、回收到再利用的循環系統，大大降低泥漿使用量的同時，實現了泥漿在黃河內施工的零排放，以實際行動。

隨著主墩樁基的順利完成，項目也將快速轉入承臺及下部結構施工，全體參建人員全力以赴保安全、抓質量、趕進度，為汛期來臨之前完成承臺及下部結構出水作業繼續努力。（光明日報全媒體記者 趙秋麗 李志臣 通訊員 李揚）